음성군지역개발협의회(회장 박상기 이하 협의회)가 태생산업단지의 일반산단으로의 전환을 통한 조기착공을 촉구하고 나선 한편 지역 주민들의 반발도 거세 충북도에서 어떠한 결정을 내릴지 주목된다.
협의회는 지난달 지역주민들의 청원을 받아 충북도에 태생산업단지의 조기착공을 청원하는 청원서를 제출했다.
협의회는 “농업군에서 산업군으로 급성장하는 음성군은 태생산단이 조성되면 중부내륙의 중심축으로 부상할 것”이며, “국가 기간산업육성과 낙후개발 촉진 등 산업단지의 요건을 충족하기 때문에 산단의 조기착공을 청원했다”고 밝혔다.
또한, 음성군은 중부고속도로, 동서고속도로가 교차하는 사통팔달의 교통망을 이루고 있고 평택-음성 간 고속국도가 인접해 수도권과 접근성이 용이한 육상교통의 요충지이며, 중부권 유일의 내륙공항인 청주공항과도 20여분 거리에 위치한 그 어느 도시에 비견될 수 없는 입지조건을 갖췄다고 밝혔다.
협의회는 “현재 음성지역의 1천800여개에 달하는 개별입주공장의 난립으로 서둘러 집적화하지 않으면 지하수 고갈, 환경공해 등 심각한 문제가 발생해 향후 50년 후에는 애물단지로 전락할 가능성이 있다”고 우려하며 “태생산업단지의 조기 착공으로 난립한 개별공장들을 집적해야한다”고 주장했다.
이필용 군수도 229회 군의회 임시회에서 “국가산단 지정이 어려우면 규모를 축소해 일반산단으로 조성 추진하는 것을 적극 검토하겠다”며 “국가산업단지로 지정 받으려는 이유가 공업용수 공급에 필요한 2천억원의 사업비 때문이었는데, 공업용수 확보에 필요한 사업비만 확보된다면 굳이 국가산단으로 고집할 이유가 없다”고 말했다.
그러나 해당 지역의 주민들은 태생산단의 일반산단 전환에 대해 반대하고 있다. 산단 예정지역에 살고있는 성본리 A씨는 “삶의 터전인 농지가 없어진다면 이에 대한 명확한 보상이 있어야한다”며 “또한 보상 이후 일자리가 없어 생계가 막막한 영세민을 위한 일자리 창출 등 대책 마련이 시급하다”고 말했다.
이에 군 관계자는 “국토해양부는 향후 태생산업단지를 국가산단으로 지정할 계획이 없다”며 “주민들이 국가산단은 조성해도 되고 지방산단은 조성하면 안된다고 주장하는 것으로 알고 있다”고 말했다.
군은 “주민들은 현재 산업단지내 토지 보상과 관련해 국가산단은 국가에서 보상하고, 지방산단은 자치단체에서 보상해 토지보상비를 현시세대로 받지 못할까봐 우려하고 있다”며 “그러나 토지 보상업무는 국가산단이나 지방산단 모두 음성군에서 하는 것이기 때문에 주민들이 우려하는 일은 없을 것”이라고 말했다.
또한 “원주민들을 위한 이주마을 조성과 관련해 분양가를 시세의 70%대로 할 계획”이라며 “법이 허용하는 테두리 안에서 원주민들이 최대한 많은 혜택을 받을 수 있도록 행정적 지원을 다하겠다”고 지역주민들의 불안감을 덜어주기 위해 군에서도 앞장서겠다는 입장이다.
한편, 태생산업단지에는 지난해 SK건설과 토우건설이 대소면, 맹동면 일원에 370만㎡(111만 9250평) 부지에 총사업비 5천700억원을 투입해 일반산업단지로 개발하겠다며 음성군에 투자의향서를 제출했다.
